A közlekedés és logisztika sajátos helyet foglal el az ESG-szabályozásban. A jelentéstételi kötelezettségek nagy része, amely ezt a szektort érinti, nem azért keletkezik, mert egy szállítási vállalat maga a legnagyobb szennyező, hanem mert a vállalat egy másik, jelentéstételre köteles vállalat láncának része. Egy szállító, kiskereskedő vagy termelő, aki a CSRD hatálya alá esik, köteles a szállításának kibocsátását figyelembe venni a scope 3 keretében. Ez azt jelenti, hogy a szállítási vállalatoknak adatokat kell szolgáltatniuk ügyfeleiknek, anélkül, hogy ettől automatikusan maguk is ugyanazok szabályok hatálya alá kerülnének. Ezt a két pozíciót – hogy valaki maga jelentéstételre köteles, illetve hogy valaki jelentéstételi adatok beszállítója – a gyakorlatban rendszeresen összekeverik.
Ezen felül a közlekedés nem homogén szektor szabályozási szempontból. A közúti közlekedés, a légi közlekedés, a hajózás és a vasút mind saját szektorális szabályozással rendelkezik az általános ESG-szabályozás mellett, és ezek a szabályozások gyakran nemzetközi eredetűek (IMO, ICAO), míg a jelentéstételi kötelezettséget európai vagy nemzeti szinten dolgozzák ki. Ez a kérdést, hogy "milyen szabályok érvényesek a vállalatunkra", egy szállítási vállalat számára rétegzettebbé teszi, mint egy olyan szektor esetében, amely egyetlen joghatóság és egyetlen szállítási mód keretében működik.
Az, hogy egy szállítási vagy logisztikai vállalat maga a CSRD hatálya alá esik-e, a méretre vonatkozó ismert kritériumoktól függ: az alkalmazottak száma, az árbevétel és a mérlegfőösszeg. Egy tőzsdén jegyzett vállalatra más rendszer vonatkozik, mint egy hasonló méretű, nem jegyzett vállalatra. A pontos küszöbértékek és a kategóriánkénti hatálybalépési időpontok tekintetében: ezek az irányelvben és a nemzeti átvételi jogszabályokban rögzítettek, és ezt a szöveget a legjobb közvetlenül megnézni, mivel a küszöbértékek és az átmeneti időszakok felülvizsgálat alá esnek.
Ami biztos, az az, hogy egy vállalat, amely maga nem jelentéstételre köteles, mégis folyamatosan ESG-adatokat kérnek tőle azok az ügyfelek, akik igen. Ez egy olyan kötelezettség, amely nem magából a törvényből következik, hanem a szerződéses és üzleti realitásból egy olyan láncban, ahol a legnagyobb fél lefelé továbbadja a jelentéstételi terhet. Egy közepes méretű szállítási vállalat számára ez a levezetett igény súlyosabban eshet latba, mint a saját törvényi kötelezettsége.
Az ESG-szabályozás vörös fonala az, hogy egy európai szabály ritkán érkezik változatlanul a nemzeti jogszabályba. A közlekedés esetében ez a hatás kifejezett, mivel a tagállamok kiegészítő követelményeket állítanak fel, például a saját gépjárműpark kibocsátás-nyilvántartására, a járművek fenntarthatóbbá tételéhez kapcsolódó támogatási feltételekre, vagy a CO2-célokhoz kötött engedélyekre vonatkozóan. Egy vállalat, amely csak az európai forrásszöveget nézi meg, gyakran nem látja a nemzeti kiegészítést, míg a gyakorlatban ez a kiegészítés határozza meg, melyik hatóság gyakorol felügyeletet, és milyen bizonyítékot kér az a hatóság. Ez pontosan az a pont, ahol sok vezetőség téved: a "CSRD-re" mint egyetlen szabályra gondolnak, míg annak igazolhatósága országonként eltérően van kialakítva.
Függetlenül attól, hogy egy szállítási vállalat maga jelentéstételi kötelezettség alá esik-e, a kérdés, amelyet egy vezetőségnek, CFO-nak vagy General Counselnek fel kell tennie magának, nem csak az, hogy "milyen szabály érvényes", hanem az, hogy "ki a felelős a szervezeten belül az egyes kötelezettségekért, milyen bizonyíték támasztja alá, hogy a kötelezettséget teljesítették, és milyen kontroll gondoskodik arról, hogy ez megismételhető legyen". Egy szállítási vállalat, amely scope 3 adatokat szolgáltat ügyfeleinek, ugyanolyan mértékben szükségli egy rögzített felelőst és egy ellenőrizhető folyamatot, mint egy vállalat, amely közvetlenül a CSRD hatálya alá esik, mivel ezt az adatszolgáltatást is lehet visszakérni, megkérdőjelezni vagy ellenőrizni.
A Compliance Check ezen a struktúrán alapul: minden szervezet szempontjából releváns kötelezettség esetén rögzítik, ki a felelős, milyen bizonyíték áll rendelkezésre, és milyen kontroll ellenőrzi ezt. Ez nem egy második szabályhalmaz a meglévő jogszabályok mellett, hanem az a réteg, amely lehetővé teszi, hogy egy vezetőség igazolni tudja, hogy kontroll alatt van, függetlenül attól, hogy pontosan mely cikkek és határidők érvényesek.
A közlekedés és logisztika szinte minden más szektort szolgál, és ezeknek a más szektoroknak az ESG-kötelezettségei átcsapnak a kérdésbe, amelyet egy szállítási vállalat kap. Így az ellátási lánc átláthatóságára vonatkozó kérdés jellege eltér attól, amikor a megbízónak azt kell megválaszolnia, hogy milyen ESG-szabályok vonatkoznak a kiskereskedelemre, mint attól a kérdéstől, amely akkor keletkezik, amikor a megbízó az üzleti szolgáltatások vagy a mezőgazdasági szektor körébe tartozik, ahol például a hűtött szállítás és az eltarthatóság extra jelentéstételi rétegeket adnak hozzá. Egy szállítási vállalat, amely több szektor számára szállít, ezért ezeket a különböző kérdésmintákat egyszerre kapja, és ez megnehezíti, hogy egyetlen egységes megközelítést kövessen.
A Compliance Check a közlekedés és logisztika számára jelenleg épül. Még nincs működő áttekintés, amely automatikusan megmutatja, milyen kötelezettségek vonatkoznak egy adott vállalatra, és ki lenne ezeknek a felelőse. Aki már most szeretne betekintést kapni ebbe, feliratkozhat a várólistára, és értesítést kap, amint a check elérhető lesz.
Amint tisztázott, milyen ESG-kötelezettségek terhelik a szállítási vállalatot, és ki a felelősük, természetesen felmerül a következő kérdés: ki végzi el a felelősséghez tartozó munkát, és a munka mekkora része, az adatgyűjtéstől a scope 3-jelentések ügyfelek számára történő elkészítéséig, olyan feladat, amely strukturálható és felgyorsítható. Az FTE TO AI erre kínál egy munkaszkennelést, amely feladatonként kiszámítja, mekkora rész vehető át AI által, ami egy nagyrészt ismételhető, adatintenzív jelentéstételi kérdésekre épülő szektor számára logikus folytatása annak, hogy megválaszoltuk, milyen szabályok érvényesek.
Vraag maar welke verplichting op u van toepassing is, en waaraan u dat kunt aantonen.
Answers come from this site’s knowledge base. Not tailored advice, and not a scan of your company.