O transporte e a logística ocupam uma posição peculiar dentro da legislação ESG. A maior parte das obrigações de relato que recaem sobre este setor não surge porque uma empresa de transporte seja ela própria o maior poluidor, mas porque a empresa faz parte da cadeia de uma outra empresa que sim está sujeita a obrigações de relato. Um expedidor, retalhista ou produtor que esteja sujeito à CSRD deve incluir as emissões do seu transporte no âmbito 3 (scope 3). Isso significa que as empresas de transporte têm de fornecer dados aos seus clientes, sem que isso as sujeite automaticamente às mesmas regras. Estas duas posições, estar sujeito a obrigações de relato próprias e ser fornecedor de dados de relato, são, na prática, frequentemente confundidas.
Além disso, o transporte não é um setor homogéneo em termos regulatórios. O transporte rodoviário, a aviação, a navegação e o transporte ferroviário têm, cada um, os seus próprios regimes setoriais para além da legislação ESG genérica, e esses regimes têm frequentemente origem internacional (IMO, ICAO), enquanto a obrigação de relato é concretizada a nível europeu ou nacional. Isso torna a questão "a que regras está a nossa empresa sujeita" mais estratificada para uma empresa de transporte do que para um setor que opera dentro de uma única jurisdição e uma única modalidade.
Se uma empresa de transporte ou logística está ela própria sujeita à CSRD depende dos critérios conhecidos relativos à dimensão: número de colaboradores, volume de negócios e total do balanço. Uma empresa cotada em bolsa está sujeita a um regime diferente de uma empresa não cotada de dimensão comparável. Quanto aos valores exatos dos limiares e às datas de entrada em vigor por categoria, estes constam da diretiva e da respetiva legislação nacional de transposição, e é aconselhável consultar diretamente esse texto, uma vez que os limiares e os prazos de transição estão sujeitos a revisão.
O que é certo é que uma empresa que não está ela própria sujeita a obrigações de relato continua, ainda assim, a ser constantemente solicitada a fornecer dados ESG por clientes que estão sujeitos a essas obrigações. Trata-se de uma obrigação que não decorre da própria lei, mas da realidade contratual e comercial de uma cadeia em que a parte maior transfere para baixo o encargo do relato. Para uma empresa de transporte de média dimensão, essa procura derivada pode pesar mais do que a própria obrigação legal.
O fio condutor na legislação ESG é que uma regra europeia raramente é transposta sem alterações para a legislação nacional. No transporte, esse efeito é acentuado, porque os Estados-Membros impõem requisitos adicionais, por exemplo, quanto ao registo de emissões da própria frota, às condições de subsídios para a sustentabilidade dos veículos, ou a licenças associadas a objetivos de CO2. Uma empresa que consulte apenas o texto europeu original muitas vezes não vê essa transposição nacional, quando, na prática, é essa transposição que determina qual a entidade responsável pela fiscalização e que provas essa entidade exige. É precisamente aqui que muitas administrações se enganam: pensam na "CSRD" como uma regra única, quando a forma de demonstrar o seu cumprimento está organizada de forma diferente em cada país.
Independentemente de uma empresa de transporte estar ela própria sujeita a uma obrigação de relato, a pergunta que uma administração, CFO ou General Counsel deve fazer não é apenas "que regra se aplica", mas "quem dentro da organização é responsável por cada obrigação, que prova comprova que essa obrigação foi cumprida, e que controlo garante que isto é repetível". Uma empresa de transporte que fornece dados de âmbito 3 aos seus clientes tem tanta necessidade de um responsável definido e de um processo verificável como uma empresa diretamente sujeita à CSRD, porque também esse fornecimento de dados pode ser questionado, contestado ou controlado.
O Compliance Check foi construído sobre essa estrutura: para cada obrigação relevante para a organização, é registado quem é o responsável, que prova existe, e que controlo a supervisiona. Isto não é um segundo conjunto de regras paralelo à legislação existente, mas a camada que permite a uma administração demonstrar que está em controlo, independentemente dos artigos e prazos exatos que sejam aplicáveis.
O transporte e a logística servem quase todos os outros setores, e as obrigações ESG desses outros setores repercutem-se na procura que uma empresa de transporte recebe. Assim, a natureza da questão sobre a transparência da cadeia difere quando o cliente tem de responder a que regras ESG está sujeito o comércio a retalho, da questão que surge quando o cliente pertence aos serviços empresariais ou ao setor agrícola, onde, por exemplo, o transporte refrigerado e a validade acrescentam camadas adicionais de relato. Uma empresa de transporte que serve múltiplos setores vê, assim, esses diferentes padrões de procura chegarem simultaneamente, o que torna mais difícil seguir uma abordagem uniforme.
O Compliance Check para o transporte e a logística está atualmente a ser desenvolvido. Ainda não existe um panorama funcional que indique automaticamente quais as obrigações aplicáveis a uma empresa específica e quem deveria ser o responsável por cada uma. Quem já quiser obter esta visão pode inscrever-se na lista de espera e será informado assim que o check estiver disponível.
Uma vez esclarecido quais as obrigações ESG que recaem sobre uma empresa de transporte e quem é responsável por elas, surge naturalmente a pergunta seguinte: quem executa o trabalho associado a essa responsabilidade, e que parte desse trabalho, desde a recolha de dados até à elaboração de relatórios de âmbito 3 para clientes, é uma tarefa que se pode estruturar e acelerar. A FTE TO AI oferece, para esse efeito, um scan de trabalho que calcula, por tarefa, que parte do trabalho pode ser assumida pela IA, o que, para um setor que funciona em grande parte com base em questões de relato repetíveis e intensivas em dados, constitui uma continuação lógica da resposta à pergunta sobre quais as regras aplicáveis.
Vraag maar welke verplichting op u van toepassing is, en waaraan u dat kunt aantonen.
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