Οι μεταφορές και η logistics καταλαμβάνουν μια ιδιόμορφη θέση εντός της νομοθεσίας ESG. Το μεγαλύτερο μέρος των υποχρεώσεων αναφοράς που καταλήγουν σε αυτόν τον κλάδο δεν προκύπτει επειδή μια εταιρεία μεταφορών είναι η ίδια ο μεγαλύτερος ρυπαντής, αλλά επειδή η εταιρεία αποτελεί μέρος της αλυσίδας μιας άλλης εταιρείας που όντως υπόκειται σε υποχρέωση αναφοράς. Ένας αποστολέας, λιανοπωλητής ή παραγωγός που εμπίπτει στην CSRD πρέπει να συμπεριλάβει τις εκπομπές των μεταφορών του στο scope 3. Αυτό σημαίνει ότι οι εταιρείες μεταφορών πρέπει να παρέχουν δεδομένα στους πελάτες τους, χωρίς αυτό να σημαίνει αυτόματα ότι υπόκεινται και οι ίδιες στους ίδιους κανόνες. Αυτές οι δύο θέσεις, το να υπόκειται κανείς ο ίδιος σε υποχρέωση αναφοράς και το να είναι προμηθευτής δεδομένων αναφοράς, συγχέονται τακτικά στην πράξη.
Επιπλέον, οι μεταφορές δεν αποτελούν ομοιογενή κλάδο από ρυθμιστική άποψη. Οι οδικές μεταφορές, η αεροπορία, η ναυτιλία και οι σιδηρόδρομοι έχουν καθένας τις δικές του τομεακές ρυθμίσεις πέρα από τη γενική νομοθεσία ESG, και αυτές οι ρυθμίσεις είναι συχνά διεθνούς προέλευσης (IMO, ICAO), ενώ η υποχρέωση αναφοράς διαμορφώνεται σε ευρωπαϊκό ή εθνικό επίπεδο. Αυτό κάνει το ερώτημα «σε ποιους κανόνες υπόκειται η εταιρεία μας» πιο πολυεπίπεδο για μια εταιρεία μεταφορών απ' ό,τι για έναν κλάδο που λειτουργεί εντός μίας δικαιοδοσίας και μίας μεθόδου μεταφοράς.
Το αν μια εταιρεία μεταφορών ή logistics υπόκειται η ίδια στην CSRD εξαρτάται από τα γνωστά κριτήρια μεγέθους: αριθμό εργαζομένων, κύκλο εργασιών και σύνολο ισολογισμού. Μια εισηγμένη εταιρεία υπόκειται σε διαφορετικό καθεστώς από μια μη εισηγμένη επιχείρηση συγκρίσιμου μεγέθους. Για τα ακριβή όρια και τις ημερομηνίες έναρξης ανά κατηγορία ισχύει το εξής: αυτά καθορίζονται στην οδηγία και στη νομοθεσία μεταφοράς σε εθνικό επίπεδο, και το καλύτερο είναι να συμβουλευτείτε απευθείας το κείμενο αυτό, καθώς τα όρια και οι μεταβατικές περίοδοι υπόκεινται σε αναθεώρηση.
Αυτό που είναι σίγουρο είναι πως μια εταιρεία που δεν υπόκειται η ίδια σε υποχρέωση αναφοράς, εξακολουθεί να δέχεται συνεχώς αιτήματα για δεδομένα ESG από πελάτες που όντως υπόκεινται. Αυτή είναι μια υποχρέωση που δεν προκύπτει από τον νόμο καθαυτό, αλλά από την συμβατική και εμπορική πραγματικότητα μιας αλυσίδας στην οποία ο μεγαλύτερος παίκτης μετακυλίει το βάρος της αναφοράς προς τα κάτω. Για μια μεσαία εταιρεία μεταφορών, αυτή η παράγωγη ζήτηση μπορεί να βαραίνει περισσότερο από την ίδια τη νομική υποχρέωση.
Το κοινό νήμα στη νομοθεσία ESG είναι πως ένας ευρωπαϊκός κανόνας σπάνια εφαρμόζεται αναλλοίωτος στην εθνική νομοθεσία. Για τις μεταφορές αυτό το φαινόμενο είναι έντονο, καθώς τα κράτη μέλη θέτουν πρόσθετες απαιτήσεις, για παράδειγμα, στην καταγραφή εκπομπών του δικού τους στόλου οχημάτων, στους όρους επιδότησης για την εξοικονόμηση ενέργειας στα οχήματα, ή στις άδειες που συνδέονται με στόχους CO2. Μια εταιρεία που συμβουλεύεται μόνο το ευρωπαϊκό αρχικό κείμενο συχνά δεν βλέπει την εθνική επικεφαλίδα, ενώ αυτή στην πράξη καθορίζει ποια αρχή ασκεί την εποπτεία και ποια απόδειξη απαιτεί αυτή η αρχή. Αυτό είναι ακριβώς το σημείο στο οποίο πολλές διοικήσεις κάνουν λάθος: σκέφτονται «την CSRD» ως έναν κανόνα, ενώ η αποδεικτική της εφαρμογή είναι διαφορετικά διαμορφωμένη ανά χώρα.
Ανεξάρτητα από το αν μια εταιρεία μεταφορών υπόκειται η ίδια σε υποχρέωση αναφοράς, το ερώτημα που πρέπει να θέσει στον εαυτό του μια διοίκηση, ένας CFO ή ένας General Counsel δεν είναι μόνο «ποιος κανόνας ισχύει», αλλά «ποιος εντός του οργανισμού είναι υπεύθυνος για ποια υποχρέωση, ποια απόδειξη τεκμηριώνει ότι αυτή η υποχρέωση έχει τηρηθεί, και ποιος έλεγχος (control) εξασφαλίζει ότι αυτό είναι επαναλαμβανόμενο». Μια εταιρεία μεταφορών που παρέχει δεδομένα scope 3 σε πελάτες έχει την ίδια ανάγκη για έναν καθορισμένο υπεύθυνο και μια ελεγχόμενη διαδικασία όσο και μια εταιρεία που υπόκειται απευθείας στην CSRD, καθώς και αυτή η παροχή δεδομένων μπορεί να ζητηθεί εκ νέου, να αμφισβητηθεί ή να ελεγχθεί.
Η Compliance Check είναι σχεδιασμένη πάνω σε αυτή τη δομή: για κάθε υποχρέωση που είναι σχετική με τον οργανισμό, καταγράφεται ποιος είναι ο υπεύθυνος, ποια απόδειξη υπάρχει, και ποιος έλεγχος (control) την επιτηρεί. Αυτό δεν αποτελεί ένα δεύτερο σύνολο κανόνων πέρα από την υπάρχουσα νομοθεσία, αλλά το επίπεδο που επιτρέπει σε μια διοίκηση να αποδείξει ότι έχει τον έλεγχο, ανεξάρτητα από τα ακριβή άρθρα και προθεσμίες που ισχύουν.
Οι μεταφορές και η logistics εξυπηρετούν σχεδόν κάθε άλλο κλάδο, και οι υποχρεώσεις ESG αυτών των άλλων κλάδων μεταφέρονται στο αίτημα που δέχεται μια εταιρεία μεταφορών. Έτσι, η φύση του αιτήματος για διαφάνεια της αλυσίδας διαφέρει όταν ο εντολέας πρέπει να απαντήσει στο ερώτημα σε ποιους κανόνες ESG υπόκειται το λιανικό εμπόριο, σε σχέση με το ερώτημα που προκύπτει όταν ο εντολέας ανήκει στις επιχειρηματικές υπηρεσίες ή στον αγροτικό τομέα, όπου, για παράδειγμα, η ψυκτική μεταφορά και η διάρκεια συντήρησης προσθέτουν επιπλέον στρώματα αναφοράς. Μια εταιρεία μεταφορών που εξυπηρετεί πολλούς κλάδους βλέπει επομένως αυτά τα διαφορετικά μοτίβα ζήτησης να καταφθάνουν ταυτόχρονα, γεγονός που κάνει δυσκολότερη την υιοθέτηση μιας ενιαίας προσέγγισης.
Η Compliance Check για μεταφορές και logistics βρίσκεται αυτή τη στιγμή υπό κατασκευή. Δεν υπάρχει ακόμη μια λειτουργική επισκόπηση που να υποδεικνύει αυτόματα ποιες υποχρεώσεις ισχύουν για μια συγκεκριμένη εταιρεία και ποιος θα έπρεπε να είναι ο υπεύθυνος αυτών. Όποιος θέλει να αποκτήσει ήδη τώρα εικόνα σχετικά με αυτό, μπορεί να εγγραφεί στη λίστα αναμονής και θα ενημερωθεί μόλις γίνει διαθέσιμος ο έλεγχος.
Μόλις γίνει σαφές ποιες υποχρεώσεις ESG βαρύνουν μια εταιρεία μεταφορών και ποιος είναι υπεύθυνος γι' αυτές, προκύπτει αυτόματα το επόμενο ερώτημα: ποιος εκτελεί το έργο που συνοδεύει αυτή την ιδιοκτησία, και πόσο από αυτό το έργο, από τη συλλογή δεδομένων μέχρι τη σύνταξη αναφορών scope 3 για πελάτες, είναι μια εργασία που μπορεί να δομηθεί και να επιταχυνθεί. Η FTE TO AI προσφέρει για αυτό μια σάρωση εργασιών (werkscan) που υπολογίζει ανά εργασία ποιο μέρος του έργου μπορεί να αναληφθεί από την AI, κάτι που για έναν κλάδο που λειτουργεί σε μεγάλο βαθμό βάσει επαναλαμβανόμενων, εντάσεως δεδομένων ερωτημάτων αναφοράς αποτελεί μια λογική συνέχεια στην απάντηση του ερωτήματος ποιοι κανόνες ισχύουν.
Vraag maar welke verplichting op u van toepassing is, en waaraan u dat kunt aantonen.
Answers come from this site’s knowledge base. Not tailored advice, and not a scan of your company.